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三元鋰和磷酸鐵鋰的壽命是多少

發(fā)布時(shí)間: 2020-12-07  點(diǎn)擊次數(shù): 4155次

目前市場(chǎng)在售的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池都是采用鋰離子電池,其中鋰離子電池可以分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種,不過(guò)消費(fèi)者大多數(shù)都是外行,也弄不清磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)好?今天我們就來(lái)詳細(xì)講解磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區(qū)別以及壽命。

 

什么是磷酸鐵鋰電池?

 

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。特點(diǎn)是安全穩(wěn)定性強(qiáng)、耐高溫、循環(huán)性能好。

 

什么是三元鋰電池?

 

三元鋰電池又被為“三元聚合物鋰電池”,指的是鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池。由于三元鋰電池體積更小、能力密度更高,目前正廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)上,比如我們熟知的特斯拉,旗下所有車(chē)型都是采用了三元鋰電池。

 

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)好?

 

1、電池能量密度

 

◇三元鋰>磷酸鐵鋰

 

通俗來(lái)看,就是單位體積或重量的情況下,三元鋰電池可以儲(chǔ)存更多的電量,車(chē)輛的續(xù)航里程就更大。這是由于兩者的電極材料差異,磷酸鐵鋰電池正極材料為磷酸鐵鋰,而三元鋰電池為鎳鈷錳或鎳鈷鋁?;瘜W(xué)特性的不同,使得相同質(zhì)量下的三元鋰電池能量密度為磷酸鐵鋰的1.7倍。

 

2、安全性能

 

◇磷酸鐵鋰>三元鋰

 

目前主流車(chē)用電池中,磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定性。在周?chē)鷾囟冗_(dá)到600℃時(shí),才開(kāi)始溶解。相比之下,三元鋰電池在300℃左右就開(kāi)始溶解了。在自燃事件中,確實(shí)也是三元鋰電池車(chē)型占據(jù)更大比例。

 

3、低溫性能

 

◇三元鋰>磷酸鐵鋰

 

純電動(dòng)汽車(chē)在巡航里程衰減的事情成了行業(yè)默認(rèn)的現(xiàn)象了。磷酸鐵鋰電池在低溫狀態(tài)下性能差于三元鋰。磷酸鐵鋰在-10℃時(shí)電池容量衰減至約50%,多不能超過(guò)-20℃工作。三元鋰的下限值為-30℃,同等溫度時(shí)衰減程度比磷酸鐵鋰要小。

 

4、使用壽命

 

◇磷酸鐵鋰>三元鋰

 

汽車(chē)電池組與手機(jī)電池一樣,當(dāng)里面的化學(xué)物質(zhì)經(jīng)過(guò)多次反應(yīng),失去活性總電量也就隨著下降。磷酸鐵鋰可以充電3500次才衰減至強(qiáng)制更換的界限80%,估算下來(lái)大概可以使用10年以上。三元鋰充電2000次左右就已經(jīng)衰減至限定值了,而這大致只能使用6年的時(shí)間。

 

綜合評(píng)價(jià):三元鋰電池適用于乘用車(chē),磷酸鐵鋰電池適用于大巴車(chē),而未來(lái)將會(huì)是固態(tài)電池的天下。

 

從電池的安全性能、密度容量、受用壽命、低溫表現(xiàn)等多方面進(jìn)行比較。兩者都各有優(yōu)勢(shì),以磷酸鐵鋰為代表的的比亞迪,覺(jué)得安全性能更好。特斯拉采用三元鋰電池,續(xù)航優(yōu)勢(shì)顯著。續(xù)航的短板,會(huì)讓消費(fèi)者潛意識(shí)忽略其余的優(yōu)點(diǎn)。自比亞迪開(kāi)始采用三元鋰電池后,兩種電池的世紀(jì)之戰(zhàn)也落下帷幕。只能說(shuō)明一點(diǎn),在家用車(chē)的領(lǐng)域,三元鋰電池的綜合表現(xiàn)顯然更加迎合市場(chǎng)需求。

 

【不合理使用會(huì)導(dǎo)致折壽】

 

不管是磷酸鐵鋰電池,還是三元鋰電池,無(wú)論什么樣的電池技術(shù),如果不合理使用都會(huì)導(dǎo)致電池衰減,從而影響電池壽命,以下幾點(diǎn)務(wù)必要注意:

 

1、經(jīng)??斐洹:芏嘈履茉雌?chē)支持快充模式,所以不少車(chē)主會(huì)選擇快充,在短時(shí)間內(nèi)給車(chē)充進(jìn)一定電量,以保證車(chē)輛正常行駛??斐涫莻€(gè)好功能,但是經(jīng)常使用快充會(huì)降低電池的還原能力,從而減少充放電的循環(huán)次數(shù),對(duì)電池造成一定傷害。

 

2、低溫長(zhǎng)時(shí)間停放。目前市面在售的新能源汽車(chē)電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種,雖然它們?cè)诿鎸?duì)低溫時(shí)表現(xiàn)各異,但是無(wú)論哪種電池技術(shù),面對(duì)低溫環(huán)境時(shí)都存在電池衰減的現(xiàn)象。

 

3、經(jīng)常低電量充電。由于鋰離子電池是不存在電池記憶效應(yīng),所以電動(dòng)汽車(chē)就好像我們智能手機(jī)一樣,隨用隨充,盡量不要把電量耗光在充電。

 

4、大腳油門(mén)。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)有一個(gè)特性,那就是加速性能,所以部分車(chē)主就喜歡大腳油門(mén),推背感隨即而來(lái)??墒且宄?,大電流放倒會(huì)使電池內(nèi)阻急劇增加,經(jīng)常這樣駕駛甚至有可能損害電池。

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